氣力輸送機組成的氣力輸送系統(tǒng)在布置時相當靈活，這里所說的布置主要指的是輸送管道的布置。氣力輸送機的輸送管道不受地形限制，可以繞過障礙物繼續(xù)鋪設(shè)，管道走向可以是水平的也可以是垂直的，前者相當常見，所謂少見多怪，對于垂直的輸送管道中氣流速度的確定很多人不甚明白，本文我們就來解析這個問題。

大家要知道氣力輸送機的垂直管道和水平管道中所需要的最低氣流速度是不一樣的，該機的氣流速度與很多因素有關(guān)，比如物料的不均勻性、物料與氣體的比例、物料的含濕量和管道布置的情況等等，因此氣流工作速度要比終末速度快許多。如果選用高的氣流工作速度，物料的運動接近氣流工作速度過高，必然會導致能量消耗的增加。

氣力輸送機輸送的物料當空氣在管道中流動時，必然要消耗部分的能量來克服管道中的各種阻力，這些阻力可以用壓頭來計算，管道中的阻力可以分為兩種，一是由于空氣與管壁間的摩擦以及氣流流動的內(nèi)摩擦所產(chǎn)生的阻力，一是由于空氣經(jīng)過各種管道的配件或遇到某種障礙所產(chǎn)生的局部阻力。

氣力輸送機垂直管道中的氣流速度在靜止的空氣中，若是物料的重度大于空氣的重度，即重力大于浮力，物料將為下落，當物料靜止的空氣中自由沉降時，由于物料重力的作用，使物料的下降速度逐漸增加，同時，物料所到的空氣阻力也隨著增加。當空氣的阻力增加到與物料的下降作用力（既重力和浮力之差）相等時，物料將以恒定的沉降速度運動，這時的沉降速度叫做沉降終末速度。

同樣是輸送管道但垂直輸送與水平輸送就是有著很大的不同，在流速控制等方面不能像水平管道那樣隨意，更多氣力輸送機系統(tǒng)設(shè)備信息盡在鞏義義利。